Mahle - Behr

Ölfilter für PORSCHE 924S 944 S S2 951 964 turbo LANG HENGST

Name: Ölfilter für PORSCHE 924S 944 S S2 951 964 turbo LANG HENGST
Brand: Mahle - Behr

Filtre à huile pour PORSCHE 924S 944 S S2 951 964 turbo LANG HENGST Plus de surface de filtre grâce à une conception élevée Descriptif : Il s'agit de l'ancienne version (plus longue) du filtre à huile moteur Porsche 944. Les deux variantes sont désormais équipées de clapets anti-retour, ce qui est extrêmement important, notamment pour les moteurs turbo. Pour des raisons d'espace, les filtres à huile sont devenus environ 20 mm plus petits avec le dernier 944. La variante proposée ici est plus durable en raison de la plus grande surface de filtre. Seule cette version plus longue des modèles 944 a été utilisée pour la Porsche 964 turbo. Informations sur la marque : L'entreprise MAHLE a été fondée à Stuttgart en 1920 et était initialement spécialisée dans la production de pistons en métaux légers. Depuis 2010, MAHLE est l'actionnaire majoritaire de Behr, qui est le partenaire idéal pour des sujets tels que le refroidissement moteur et la climatisation. Cela signifie que la gamme de produits de l'entreprise traditionnelle MALHE, vieille de plus de 100 ans, a encore été élargie. Outre les pistons, les cylindres et les systèmes de filtrage, ils développent constamment de nouvelles solutions innovantes pour contribuer à façonner l'avenir de la mobilité. Informations complémentaires : &#9679 Hauteur : 138,0 mm &#9679 Diamètre extérieur : 76,0 mm Numéros de référence: 944.107.201.11 944.107.201.10 944.107.201.03 94410720103001 944.107.201.02 944.107.201.09 944.107.201.08 944.107.201.90 944.107.201.05 944.107.201.06 944.107.201.07 Contenu de la livraison : D'après l'illustration Convient pour : 964 turbo 3,3/3,6 (965) 924S 944S 944 2,5/2,7L Il existe deux filtres à huile possibles pour les modèles à boîte-pont (long = 138 mm / court = 119 mm) en raison des restrictions d'espace. Ce filtre à huile est destiné aux premiers modèles sans refroidisseur d'huile externe ni turbo. Les deux variantes s'adaptent également en croix ->mais peuvent rendre le montage plus difficile et peuvent toucher les durites de refroidissement. Avec clapet anti-retourMehr anzeigen